东风雪铁龙世嘉2008款（东风雪铁龙世嘉2006款）

东风雪铁龙dc7165dtam是什么款

东风雪铁龙dc7165dtam是世嘉。2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并中文名定为“世嘉”。7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱，最终售价为88-118万元。新车于2008年9月2日正式上市销售。

您说的雪铁龙DC7165DTAM是雪铁龙 世嘉 6 手动 品尚型 2012款车型，该车子取消经济模式有的该车子车友是通过改12V电源插座来实现的。

年12月3日，国家发改委公布了第四批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。目录显分别为：北京现代汽车有限公司、东风悦达起亚有限公司、一汽大众汽车公司、神龙汽车有限公司、郑州日产汽车公司等多家公司的66款产品。

雪铁龙c4I世嘉怎么样

1、雪铁龙C4：座椅采用皮质材料，提供更为舒适的乘坐体验，并配备可开启的全景天窗，内饰豪华感更强。雪铁龙世嘉：座椅选用织物材质，虽然舒适度稍逊于C4，但价格更为亲民。空间与尺寸：雪铁龙C4：车身尺寸为长4288mm、宽1769mm、高1458mm，轴距为2608mm，提供5座布局。

2、外观：雪铁龙世嘉造型圆润，线条简洁，前脸辨识度较高；C4世嘉则更显硬朗，线条有棱角，风格时尚大气。内饰：世嘉内饰经典，功能分区清晰；C4世嘉内饰细节和质感更好，有新设计元素，更精致。空间：C4世嘉因车型定位，后排腿部空间可能稍宽，乘坐更舒适。动力：两者发动机不同，动力输出和燃油经济性有差异。

3、外观上，雪铁龙世嘉和C4有一定差异。世嘉的前脸设计较为独特，采用了雪铁龙家族化的双人字标和镀铬装饰条，大灯造型也有其自身风格。C4的外观则更偏向于欧洲车型的那种简洁流畅感，线条更为柔和。配置方面，世嘉针对国内市场需求进行了调整。

4、世嘉是C4的国产版本，在外观上有一定差异。世嘉的前脸设计更具棱角，线条硬朗，而C4相对更圆润一些。世嘉的车身线条较为简洁流畅，C4则可能在细节处有不同的设计元素。在配置方面，两者也会有所不同。世嘉会根据国内市场需求和定位，配备一些符合国内消费者使用习惯的配置。

5、车子灯光亮度太低了，副驾驶偶尔会有异响发生，后排空间有点小，隔音效果有点而差，刹车盘偶尔会出现异响声：C4世嘉搭载2THP、6THP的双T组合，涡轮在1000转时将介入，驾驶者踩下油门，就能感受到T动力介入的动力输出。

世嘉雪铁龙词

开启空调的内外循环，要在开启空调系统的状态下，雪铁龙世嘉在开启空调系统之后，默认是内循环的模式，按下循环按键就自动关闭了内循环模式，开启了外循环模式，具体操作步骤如下：把汽车的刹车踏板踩到底，为启动发动机做好准备。拧动钥匙门内的汽车钥匙，把汽车的发动机启动，运转怠速。

综上所述，选择雪铁龙牌的爱丽舍还是世嘉，应基于个人对安全性、性价比、动力性能、舒适性以及内饰配置等方面的需求和偏好来决定。

年雪铁龙世嘉的使用感受整体偏向实用，动力表现中规中矩但操控稳定，适合日常代步需求，细节设计有独特之处，性价比需根据配置选择。动力与操控：适合慢节奏驾驶13年雪铁龙世嘉的动力性能处于同级别中下游水平，0-100km/h加速需13秒，动力输出平缓，更适合对加速性能要求不高的用户。

总结： 如果您更偏向于家用，注重内饰布局和驾驶体验，同时希望车辆具有一定的时尚感和实用性，那么雪铁龙C3XR是一个不错的选择。 如果您的需求更多集中在城市商用领域，需要强劲的动力和出色的性能，那么世嘉则更加贴合您的需求。

雪铁龙世嘉后备箱线束能换吗多少钱

能。1000元左右。世嘉是东风雪铁龙2008年发售的高端两厢车市场的利器，根据其发布会得知，该款车型的后备箱线束器是能够更换的，更换一个全新的需要1000元左右。

雪铁龙世嘉换整个后备箱盖的费用通常在2000元以上，但一般不会超过2500元。这一价格包括了所有相关部件的更换和专业安装服务。以下是具体的费用分析：材料费用：后备箱盖作为主要的更换部件，其价格会根据原厂件或副厂件的不同而有所差异。原厂件通常价格较高，但质量和适配性更好。

检查锁机构：首先检查后备箱锁机构是否完好，是否有异物卡住或损坏的情况。检查线路：接着检查与后备箱锁机构相关的线路是否连接良好，是否有断路或短路的情况。修复或更换：根据检查结果，对故障点进行修复或更换相关部件。

从维修角度来说，这个塑料盖备件如果损坏，在一些情况下可以单独更换，不需要更换整个后备箱的相关总成，能降低维修成本。您可以仔细检查一下您车上的这个塑料盖，看看它具体遮盖的是哪些部件，这样能更好地了解它的用途哦。

雪铁龙世嘉的球笼套更换费用通常在200-600元之间，具体价格因材质、品牌和维修点而异。配件价格差异 原厂件：约300-600元，质量稳定但价格较高。 副厂件：约200-400元，性价比高但耐用性可能稍逊。工时费影响 4S店：工时费较高（约150-300元），但技术规范。

你好！后备箱地板主要位于放置备胎的位置。从性价比和实用性角度考虑，更换全新的后备箱底板当然是更好的选择。不过，考虑到成本和实用性，通过整形修复来处理这个问题也完全可行。首先，后备箱底板的变形通常不会影响车辆的安全性和日常使用。因此，选择修复是一个更经济的选择。

请问雪铁龙世嘉的动力怎么样?

1、世嘉的动力表现不错，但不属于非常猛的类型。动力参数：雪铁龙世嘉0L发动机采用了PSA集团成熟的EW10J4技术，这一技术保证了发动机的稳定性和可靠性。其最大功率为108千瓦（约147马力），峰值扭矩为200牛米。这样的动力参数在日常驾驶中完全够用，能够提供充足的动力储备。

2、综上所述，雪铁龙世嘉0发动机以其高质量材料、德国制造工艺及长寿命特性，成为性能稳定、可靠度高的优选。对于正在考虑购车或关注车辆性能的朋友来说，雪铁龙世嘉0发动机无疑是一个值得考虑的选择。

3、年雪铁龙世嘉的使用感受整体偏向实用，动力表现中规中矩但操控稳定，适合日常代步需求，细节设计有独特之处，性价比需根据配置选择。动力与操控：适合慢节奏驾驶13年雪铁龙世嘉的动力性能处于同级别中下游水平，0-100km/h加速需13秒，动力输出平缓，更适合对加速性能要求不高的用户。

4、综上所述，雪铁龙世嘉的发动机表现值得称赞。它不仅拥有成熟的动力匹配，还在油耗和保养费用方面展现出显著优势。尽管技术上并非最领先，但其稳定性完全能满足日常驾驶的需求。对于追求经济实用的购车者来说，C4世嘉6L发动机无疑是一个明智之选。

5、因其出色的耐用性，被誉为不死鸟。在市区驾驶，其动力表现尚可，但在高速公路上可能稍显力不从心。世嘉6发动机与富康16V、爱丽舍、雪铁龙C标致20标致307的国产发动机属于同一技术平台，技术成熟但非尖端。

6、具体而言，2013款雪铁龙世嘉6在动力输出方面存在明显不足。在需要迅速加速以完成高速超车时，车辆显得力不从心，需要驾驶者花费更多时间和努力来完成这一操作。此外，在上坡起步时，该车型的驱动力也显得较为羸弱，需要驾驶者深踩油门才能顺利完成起步，这无疑增加了驾驶的复杂性和难度。

东风雪铁龙世嘉在法国的原型车是什么

东风雪铁龙世嘉，作为一款在中国市场颇受欢迎的车型，其原型车源自法国的雪铁龙C4。这一国产版本在2008年的一次采访中得到了确认，当时东风雪铁龙副总经理魏文清明确表示，东风雪铁龙世嘉（C-QUATRE）确实是基于海外雪铁龙C4车型进行国产化的结果。

东风雪铁龙世嘉的原型车源自C4，这款原本为两门设计的车型，进入中国市场后，为了迎合消费者的喜好，被调整为四门版。东风雪铁龙的车型命名颇具特色，所有车型均以C打头，后跟数字或名字，彰显了雪铁龙品牌对东风雪铁龙车型品质的承诺。

东风雪铁龙C-QUATRE（常被误写为cqurtre）是东风雪铁龙推出的一款紧凑型三厢轿车，其原型车为法国雪铁龙C4。以下从设计、动力、安全及市场定位等方面展开介绍：设计理念与外观C-QUATRE采用风塑美学设计理念，车身线条饱满流畅，整体造型兼具动感与优雅。

原型与设计背景该车型原型为法国雪铁龙C4，国产化后针对中国市场进行了适应性设计调整。最显著的变化是将两厢结构改为三厢造型，这一改动旨在更贴合中国消费者对传统三厢轿车的审美偏好。设计团队在保留法系车独特风格的基础上，通过车身比例优化和尾部线条重构，实现了功能性与美观性的平衡。

● 东风雪 世嘉的原型车是雪铁龙C4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。

门版的C4 Hatch就是世嘉的原型车，在西班牙被称作“C4 Berline”。衍生出的Sedan车型在巴西和匈牙利被称作“C4 Pallas”、在土耳其和希腊则直接以C4 Sedan车型销售。2008年，第一代C4 Hatch车型以“C-Quatre”的名字引入中国生产，中文名称为“世嘉”。2009年三厢版世嘉与凯旋并行销售。