吉利缤越新能源油电混合（吉利缤越新能源油电混合吗）

吉利缤越PHEV这款车子是插电式混动的情况下耗油量怎么样?

1、吉利缤越PHEV作为一款插电式混合动力小型SUV，其油耗表现尤为突出。这款车型搭载了由5TD发动机、电动机与电池组构成的插电混动系统，百公里综合油耗低至2~4L，这一数据在同级别SUV中堪称优秀。吉利缤越PHEV的智能切换功能，使其在不同驾驶需求下能够更高效地利用能源，从而降低油耗。

2、对于吉利缤越PHEV这款插电式混合动力车型，其燃油效率的表现堪称优秀。得益于插电式混合动力技术，当车辆完全充电后，在城市路况下，其油耗表现相当低，大约在3到4个单位左右。作为一款新能源汽车，它在显著降低使用成本方面有着显著的优势。当电力不足以支持行驶时，吉利缤越PHEV依然能保持良好的表现。

3、就拿吉利缤越PHEV来说，搭载插电式混合动力，入门车型低至198万元起售，顶配版本也不过才158万元。如果所在城市上牌比较困难，这样一款能上绿牌的油车是非常香的。本期试驾车型是2022款5TePro 85km荣耀版（下文简称缤越PHEV），也就是顶配车型，看看它值不值得入手。

4、实测结果显示，缤越ePro平均油耗在5L/100km左右，而同级别最省油的缤智、XR-V，百公里油耗都要达到6L/100km以上。如果是上下班路程比较近，往返在50km以内，缤越ePro还可以选择纯电行驶，容量为13千瓦时的三元锂电池组让缤越ePro的工信部纯电续航里程可以达到62公里，百公里油耗只需要4L上下。

5、吉利缤越既有油车也有电车。吉利缤越燃油版车型，如缤越L，是一款打着“全球钢炮”旗号的A0级燃油SUV升级版。它搭载5TD发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，扭质比达到12N·m/kg，百公里加速6s，百公里油耗35L，匹配7速湿式双离合变速器。

6、结语：吉利缤越PHEV 2022款 5T ePro 85KM荣耀版，这款插电式混动小型SUV的外观帅、动力好，适合年轻人，不过实话实说，价格比较坚挺，另外国内消费者对三缸发动机接受度一般，影响到了销量。

为什么年轻人喜欢插电混动车?开完缤越ePro我才明白

在纯电模式下行驶，缤越ePro的驾驶感受几乎等同于一台纯电SUV。动力输出比较线性，起步瞬间给人的冲劲特别足，不像汽油发动机需要等待响应时间。纯电模式非常适合在走走停停的市区拥堵路段使用。当我切换至HEV混动模式时，有意思的事情就来了。

同时，在混动模式下，它又能够切实地做到省油和性能兼备的插电混动车型。并且，星越ePro在亏电状态下，也没有“亏电一条虫”的表现。更为重要的是，吉利星越ePro具有“油电同价”的属性，燃油版和插电混动版本的价格差异不大，由此也可见吉利对消费者的诚意。

之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知，首先在于它足够省。为了将“省”发挥到极致，缤越使用了行业领先的P5架构，将电机、变速器平行安装布置，使得结构更加紧凑，这种布局能达到45%的节油率以及22%以上的动力提升。

缤越新能源ePro的外观与缤越燃油车版本相同，没有很大的改动，不过车尾部分增加的代表插电混动车型的“PHEV”标志，还是让它与燃油版的缤越有所区分。这款车的工信部纯电续航里程为62千米，续航不算长，但是像平时开车上下班的话也是够用的。

PHEV很鸡肋?那是你没开过吉利缤越ePro

1、实际上，这也是目前很多人对PHEV车型的认知——前提是他们没有试驾过ePro家族。最近，天涯君就感受到了缤越ePRO所带来的不一样的混动体验。之所以说缤越ePro能打破大家对PHEV插电混动车型的传统认知，首先在于它足够省。

2、至于空间方面，缤越ePro并没有因为搭载了13kWh的电池而严重侵蚀车内的空间。后排空间的表现基本上如同普通版本的缤越Pro一样。电池布置在备胎舱，对车内空间不会有任何的影响，当然需要牺牲备胎。

3、这一点也反馈在了终端车型的售价上，吉利ePro混动家族车型，不论是缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等车型，基本上都做到了“油电同价”的定位，以燃油车的价格享受到PHEV车型的混动体验。