皇冠汽车改装（皇冠汽车改装图片）

十二代皇冠2.5和3.0改装哪个好

1、在十二代皇冠系列中，5和0版本的选择主要依据个人的特定需求。首先，发动机性能是关键因素：皇冠0的发动机最大功率强劲，达到167千瓦，而5版本的最大功率为142千瓦，这明显影响了车辆的动力表现。在速度和装载能力上，皇冠0的最高车速可达到每小时230千米，相较于5版本的219千米有所提升。

2、十二代皇冠5和0改装都好。十二代皇冠5排量，汽车改装后增加马力的转速，使车辆动力强，提速更快。十二代皇冠0排量，汽车改装车辆也是非常好的，随着排量的增大，汽车的动力就更强，更快。

3、十二代皇冠5和0的改装都有各自的优势。对于5排量的十二代皇冠，改装可以增加马力，提高车辆的动力表现，使其提速更快。对于0排量的十二代皇冠，同样可以通过改装来提升汽车的动力，使其行驶更为迅捷。在改装时，可以根据个人需求选择适合的方案，以达到更好的效果。

4、音响区别如下：皇冠十二代5：这一版的只有6个喇叭，虽然整车价格低了，但是音响配的太差了一点，高配的多一点，面两高音，门上两中音，一个中置，后门两个，座位后面还有两个，能看到的就有9个了；皇冠十二代0：7个喇叭，皇冠0的音响是先锋主机，功放国内组装。

5、日本原装十二代皇冠根据车型配置不同，主要搭载以下三款发动机：5L V6自然吸气发动机（5GR-FE）最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩242牛·米（部分数据标注为142kW/236N·m，差异可能源于调校版本）。

谈谈我的爱车皇冠改装历程,让它更帅气

1、代皇冠的悬挂设计在我看来是非常完美，使整车的侧面线条看起来更加的协调而且还透着一股子运动气息。整个车身侧面设计非常简约而不简单，整体看上去非常大气与沉稳，毫无任何浮夸。

2、第一次改装音响，就这么结束了，向各位报告，经过我、以及霸道车主问天和michael同志，长达两年多的研究，MO协议的马克莱文森也就那样，还原不够真实，低音下潜没力量，从2010年雷克萨斯的马克莱文森由TX模拟协议，变成MO数字协议，音质大不如前，音响问题，在此篇帖子不做过多讨论，研究还在继续中，有结果会单独发帖。

3、视线来到车尾，改装之处其实并不多，只是去掉了大部分的车尾标识，并且加装了两块小扰流板及“后唇”，而低趴的车身及宽体则仍然是视觉明显变化的主因。编辑点评：由于拍摄期间车主没在现场，因此它是否还有其它的改装，已经无法深究。

4、代日规套件移植大致分为Athlete和Majesta两款：前者算是普通版运动版风格，亮点在双倒梯形中网和双眼尾灯，看起来颇为运动矫健；而后者则代表着皇冠最高端的身份象征，从上到下贯穿式的直瀑式镀铬中网营造出十足的VIP贵族气场，双透镜大灯也是唯它独有。

5、皇冠首次加入了双色车身设计，我特别喜欢采用双色车身的使用方法。车头引擎盖的翻转也很帅气，后半部分的双色车身设计，营造出了非常具有攻击性的视觉效果。就像宝马那样擅长设计革新的欧洲品牌能做到的事情，丰田用皇冠也同样做到了，真是痛快！室内装潢如何？空调出风口仍然没有左右移动的功能（笑）。

6、也是我第一辆车，那时候那个心情那叫一个激动，甭提多高兴了，但是也是略有遗憾，就是更喜欢更喜欢丰田花冠，可因为手里的预算银子有限，含泪放弃。

新皇冠改装平衡杆有没有用

改装新皇冠平衡杆是否有效，需视具体需求而定。但通常而言，若非特别需要，不建议加装平衡杆。以下是具体分析：硬平衡杆的影响：加装硬平衡杆可能会在一定程度上提高车身刚性，但也可能导致汽车在行驶过程中产生不必要的变形，影响驾驶体验和车辆寿命。

新皇冠改装平衡杆在没有特别需要的情况下，用处不大。以下是具体分析：车身刚性影响：加装比较硬的平衡杆可能会在行驶过程中导致汽车变形，影响车身的整体刚性和安全性。平衡杆效果：加装软的平衡杆则不能显著提高车身的刚性作用，对于驾驶体验和性能提升没有实质性帮助。

改装新皇冠平衡杆是否有效，需视具体需求而定。若非特别需要，不建议加装平衡杆。硬平衡杆可能使汽车在行驶时变形，软平衡杆则无法显著提高车身刚性。新款皇冠，尺寸为5020mm*1805mm*1480mm，属于中大型轿车，与奥迪A6同类。

一汽丰田的工程师告诉我们，为了完善或者提升整台车的操控水平，bZ3专门做了一些装备，例如在引擎盖内部加入顶吧平衡杆，说实话这平衡杆在下面赛道体验中起到的作用很大。 其次底盘拥有大面保护盖，使得整个底盘的平整度很高，并且后轮位置也加入的挡泥板设计，这些看不起眼的小细节是为让车辆气流运行起来更加顺畅。

这两款车最好的选择就是低配；七万以内就能落地，上班通勤和日常家用足够了。这两款车的质量还是很不错的，大众品牌值得信赖，空间和油耗绝对能让你满意。