1、综上所述,荣威750i 5l豪雅版以其出色的性能和豪华的配置,成为了荣威品牌中最贵的车型。其268万元的售价不仅体现了其高端定位,也展示了荣威品牌在造车方面的实力和水平。
2、荣威750D手动挡的价格为178万元人民币,自动挡为178万元人民币。荣威750S标准配置的售价为178万元人民币,而自动挡车型的价格为138万元人民币。综上所述,荣威750D和750S在版本定位、配置和价格上存在差异。消费者在选择时,可以根据自己的需求和预算来决定购买哪一款车型。
3、荣威750D和荣威750S是两款各有特色的车型,其中750D定位为商雅版,其价格为手动版本178万元,自动挡版本178万元。相比之下,750S是迅雅版,标准配置的售价为178万元,自动挡车型则为138万元。
1、年的荣威750如果车况良好,可能能卖到1万元左右。但请注意,实际价格会受到多种因素的影响:车况:车辆的整体状况,包括外观、内饰、发动机、底盘等的磨损和保养情况,会直接影响车辆的价值。行驶里程:行驶里程较少的车辆通常价值更高,因为它反映了车辆的使用频率和潜在磨损程度。
2、荣威750的价格因年份、配置及车况等因素而有所不同。以下是关于荣威750价格的一些关键信息:2006年至2010年生产期间的价格:荣威750于2006年推出时,其价格根据配置和市场需求有所不同。特别是在2008款加装8T动力后,整体价格区间降到了17万~26万元。这一价格区间反映了当时新车市场的定价策略。
3、对于像荣威750s 8T手动挡车型,如果车况良好且其他条件正常,六年车龄的估价大约在5万至5万5千元左右。二手车的价格并非单一因素决定,还受到诸如品牌声誉、市场保有量、车辆维护情况、行驶里程数、证件齐全程度、以及卖家的出售意愿和紧急程度等多重因素影响。
1、优点:外形有特色,有英伦风格,比较修长。车身沉稳,注重乘坐舒适和驾驶舒适。内装工艺不错,虽是自主品牌,也能和部分合资品牌轿车媲美。性价比不错。缺点:车身笨重,操控性能一般。噪音偏大,隔音还有待改进。
2、荣威7508T比凯美瑞车的理论油耗少13%。在实际使用过程中,荣威7508T比凯美瑞节油15%以上,同时全车钢板比凯美瑞厚0.1mm,整备质量反而比凯美瑞重95Kg;更重要的是荣威不以牺牲客户生命安全为代价,来达到节油的目的。
3、驾驶体验佳:电动机的加入使得车辆在低速或起步阶段动力响应更加迅速,加速平顺,提升了驾驶的舒适性和乐趣。技术成熟:经过多年的发展,油电混合动力汽车的技术已经相对成熟,可靠性较高,维修和保养也相对方便。
荣威750,气度不凡,动力平稳,加速和操控性能好。高性能发动机动力澎湃,提速更快,车速对脚下油门的响应更直接。油耗:百公里6升的理论油耗与实际油耗相差较大,大部分网友反映市区油耗偏高。安全性:全车系标配“六位一体”电子安全系统,网友称这提供了很强的主动安全保障。售后:保养费用低,但有网友称荣威750的售后服务人员态度有些差。
车子对路面的反馈非常不错,坐在里面能够明显地感觉到整车悬架对路况的过滤情况,当然偏向舒适取向的调教让荣威750表现得不够活泼,毕竟是一款定位于行政级的轿车,鱼与熊掌不能兼得,加上加长100毫米之后也导致车身的灵活性有所降低。
荣威750采用了全铝V6发动机,配合三级可变气门,使得该发动机在低、中、高速情况下都能输出足够的扭力,保证车辆的持续加速性能。从实际驾驶来看,0-40公里/小时不是荣威750的强项。不过高转速区域的出色表现,尤其当时速超过80公里以后,荣威750的中段加速能力让人眼前一亮,强烈推背感让人感受深刻。
音响效果优秀,50万以内车我没见过谁的音响能盖过我的剧院版 20多万的车,车内饰让我比较满意,当然有瑕疵,比如方向盘和档把浅色,两后门与座椅间空隙不一样宽,20多万的车,不能鸡蛋里挑骨头 座椅相当舒适。
首先这台车外表来说特别大方,跟潮流空间也挺大。我最近一直在看这款车,当然我不是托儿。差不多这款车14万左右吧,我最近正好在看这个车。所以还是和你分享一下。我现在看了大概有一个月了,身边有朋友正在买这辆车,总体感觉还是不错的。
